Waymo пустила пассажиров в Лас-Вегасе и назвала год выхода в Токио
Waymo — подразделение Alphabet, которое возит пассажиров без человека за рулём и работает в пятнадцати городах США. 14 сентября компания выпустила сразу два анонса — публичные поездки в Лас-Вегасе и подготовку к запуску в Токио. Оба текста написаны в осторожных формулировках, и это в них самое любопытное.
От Boulder Junction по Стрипу до Sahara Avenue
В Лас-Вегасе Waymo открыла первые полностью автономные поездки для публики. Зона обслуживания тянется от Boulder Junction вверх по Стрипу до Sahara Avenue и связывает край Spring Valley с Winchester. Отдельно названы Allegiant Stadium и The Venetian, с обоими у компании есть партнёрские соглашения.
Саму зону Waymo описывает как «почти 24-мильную», не уточняя, речь о протяжённости или о площади. Слова «квадратных» в тексте нет.
«Поездка по бульвару Лас-Вегас в Waymo заставит кого угодно почувствовать себя крупным игроком»,
- говорит Джеки Хьюн, глава маркетинга Waymo.
Возит людей машина, которую компания называет Ojai, на шестом поколении своей автономной системы. Лас-Вегас вместе с Денвером и Сан-Диего вошёл в число первых городов, где такие автомобили составляют большинство парка.
Список желающих перевалил за сто тысяч
Открытие в Лас-Вегасе сформулировано аккуратно. Waymo пишет, что будет «постепенно давать доступ всё большему числу пассажиров в округе Кларк, работая над тем, чтобы открыть сервис для всех». В анонсах по Хьюстону и Далласу у компании была другая формула — там любой желающий скачивает приложение и едет. Для Лас-Вегаса такой строчки нет.
Интерес к сервису Waymo оценивает в сто тысяч с лишним заявок, собранных за месяцы подготовки. Размер парка компания не называет. В анонсе нет ни аэропорта Харри Рида, ни выездов на скоростные трассы, ни часов работы, ни тарифов, ни единого упоминания регуляторов Невады. Единственный чиновник в тексте — мэр города Шелли Беркли.
В Токио подписали соглашение о подготовке
Второй анонс формально не про открытие сервиса. Три компании договорились готовить коммерческое беспилотное такси в Токио, и срок Waymo формулирует как намерение — «наше намерение обслужить первые полностью автономные поездки для пассажиров в Токио в 2027 году». Месяц или квартал не названы.
Роли разведены. Waymo даёт автономную систему. На GO приходятся приложение и аудитория его таксосервиса, на Nihon Kotsu — таксопарк, почти вековой опыт работы в городе и обученные сотрудники, которые весь последний год сопровождали автономные заезды. Вызвать машину обещают и через приложение GO, и через приложение Waymo.
Парк начнут с небольшого и доведут примерно до сотни машин по ключевым районам Токио. Стартовое число не раскрыто, районы не перечислены. Сам 2027 год прямо назван условным. Он зависит от разрешений национальных и местных властей и от завершения проверок технологии, и ни одно ведомство в тексте не названо.
Про левостороннее движение нет ни строчки
Токио — первый крупный зарубежный рынок, который Waymo называет по имени и со сроком. Город с левосторонним движением, узкими улицами и плотными пешеходными потоками, и как раз об этом в анонсе не сказано ничего. Ни о переделке платформы под правый руль, ни о японских правилах дороги, ни о том, какая модель поедет по городу и на каком поколении автономной системы.
Waymo ограничивается описанием того, как её автомобили «выучили улицы как местные» и уверенно проезжают узкие кварталы и плотную толпу. Машины ездят в Токио с 2025 года, а партнёрство с GO объявлено ещё в декабре 2024-го, так что за подготовкой стоят почти два года работы.
Полмиллиона поездок в неделю и год без месяца
Масштаб компания подтверждает цифрами. Тэкедра Мавакана, со-генеральный директор Waymo, говорит о более чем полумиллионе поездок в неделю и о том, что её машины «более чем в пятнадцать раз безопаснее людей». В лас-вегасском анонсе приводится отдельная метрика — на 94% меньше аварий с тяжёлыми травмами и хуже при том же пробеге.
За вычетом цифр оба анонса дня сводятся к одному. В Лас-Вегасе доступ открыт списку желающих, до всего города дело ещё не дошло. В Токио подписано соглашение о подготовке, а год в нём назван намерением. Судить об успехе можно будет по двум вещам — появится ли в вегасском сервисе аэропорт и назовёт ли Waymo хоть одно японское ведомство, выдавшее разрешение.
